Modern gezi yatlarına giderek daha fazla elektrikli ekipman eklenmesiyle birlikte, artan enerji taleplerini karşılamak için batarya bankasının genişletilmesi gereken bir zaman gelir.
Yeni teknelerin çoğunda küçük bir motor çalıştırma aküsü ve yine aynı derecede düşük kapasiteli bir servis aküsü bulunması hala oldukça yaygın; bu tür aküler, şarj edilmeden önce küçük bir buzdolabını ancak 24 saat çalıştırabilir. Buna bir de elektrikli çapa vinci, aydınlatma, navigasyon aletleri ve otomatik pilotun ara sıra kullanımını eklediğinizde, motoru yaklaşık altı saatte bir çalıştırmanız gerekecektir.
Akü bankanızın kapasitesini artırmak, şarjlar arasında daha uzun süre dayanmanıza veya gerekirse rezervlerinizi daha derinlemesine kullanmanıza olanak tanır, ancak dikkate alınması gereken sadece ek bir akünün maliyeti değil: şarj yöntemini ve kıyı güç şarj cihazınızı, alternatörünüzü veya alternatif güç jeneratörlerinizi yükseltmeniz gerekip gerekmediğini de göz önünde bulundurmak çok önemlidir.

Ne kadar güce ihtiyacınız var?

Elektrikli ekipman eklerken daha fazla güce ihtiyaç duyacağınızı varsaymadan önce, öncelikle ihtiyaçlarınızın kapsamlı bir denetimini yapmanızda fayda var. Genellikle, gemideki enerji gereksinimlerinin derinlemesine incelenmesi, ek kapasite ve buna bağlı şarj kapasitesi artışını gereksiz kılacak olası enerji tasarruflarını ortaya çıkarabilir.

Kapasiteyi anlamak
Pil monitörü, daha uzun pil ömrü için sağlıklı pil seviyelerini korumanıza yardımcı olabilir.
Yeni bir pil eklemeyi düşünmek için en uygun zaman, mevcut pili değiştirmek üzere olduğunuz zamandır. Bu şekilde, her zaman ideal olan, tamamen yeni pillerle sıfırdan başlamaktır; aksi takdirde eski bir pil, ömrünün sonuna yaklaştıkça yeni bir pili yavaşlatabilir.

Ayrıca, iki (veya daha fazla) aküden oluşan bir ev tipi akü grubu kurarken aynı kapasitede aküler satın almak mantıklıdır. Eğlence amaçlı veya derin döngülü akülerde en yaygın olarak belirtilen Ah değeri, C20 değeri olarak adlandırılır ve 20 saatlik bir süre boyunca deşarj edildiğinde teorik kapasitesini ifade eder.
Motor çalıştırma aküleri, kısa süreli yüksek akım dalgalanmalarıyla başa çıkmak için daha ince plakalara sahiptir ve genellikle Soğuk Marş Akımı (CCA) kapasiteleri kullanılarak derecelendirilirler. Bunlar, sık sık derin deşarj edildiklerinde hızla bozuldukları için servis akü grubunda kullanıma uygun değildir.
Ev kullanımı için en iyi piller, 'derin döngülü' olarak etiketlenir; bu da enerjilerini yavaş ve tekrarlı bir şekilde iletmek üzere tasarlanmış kalın plakalara sahip oldukları anlamına gelir.

Paralel olarak ek bir pil eklemek
12V'luk bir sistemde ek bir akü eklemek, mevcut akülere mümkün olduğunca yakın bir yere monte etmek ve ardından paralel olarak bağlamak, "benzer" terminalleri (pozitiften pozitife, negatiften negatife) geniş çaplı kablo (genellikle 70 mm² çapında) ve uygun şekilde sıkıştırılmış akü terminalleri kullanarak bağlamak kadar basittir.
Eğer gerekli aletlere ve kalın bir kabloya sahip değilseniz, çapraz bağlantıları ölçüp profesyonelce yaptırmanızı öneririm. Kendiniz yapmak için bir sıkıştırma aleti (hidrolik olanlar şüphesiz en iyisidir) ve terminaller satın alabilirsiniz, ancak bu kadar küçük bir iş için yatırım genellikle çok yüksek olacaktır.
İki pili paralel bağlarken, pil grubunun çıkış voltajının aynı kalacağını, ancak kullanılabilir kapasitenin (Ah) artacağını unutmamak önemlidir. Amper ve amper saat arasında sıklıkla karışıklık yaşanır. Basitçe söylemek gerekirse, amper akım akışının bir ölçüsüdür, amper saat ise saatteki akım akışının bir ölçüsüdür. Yani, teorik olarak 100 Ah (C20) bir pil, tamamen boşalmadan önce beş saat boyunca 20A akım sağlayabilir. Aslında, bir dizi karmaşık nedenden dolayı bu mümkün olmayacaktır, ancak basitlik açısından bu şekilde bırakacağım.

Yeni pilleri 'seri' olarak bağlamak
İki adet 12V aküyü seri bağlarsanız (pozitiften negatife, ikinci + ve - terminallerden gelen çıkışı alarak), 24V çıkış elde edersiniz, ancak ek kapasite olmaz. Seri bağlı iki adet 12V/100Ah akü yine 100Ah kapasite sağlar, ancak 24V'ta. Bazı tekneler, ırgatlar, vinçler, su arıtma cihazları ve büyük sintine veya duş pompaları gibi ağır yük cihazları için 24V sistem kullanır çünkü voltajı ikiye katlamak, aynı güçteki cihaz için akım çekimini yarıya indirir.
Yüksek akım sigortası ile koruma
Akü grupları, hem pozitif hem de negatif çıkış terminallerinde ve terminallere mümkün olduğunca yakın yerlerde, yüksek akımlı sigortalarla (yaklaşık 200A) korunmalıdır; sigortadan sonra hiçbir güç çıkışı olmamalıdır. Bu amaçla, hiçbir şeyin sigortadan geçmeden doğrudan aküye bağlanamayacağı şekilde tasarlanmış özel sigorta blokları mevcuttur. Bu, korunmasız bırakıldığında yangına ve/veya patlamaya neden olabilecek akü kısa devrelerine karşı maksimum koruma sağlar.

Farklı pil türleri nelerdir?
Herkesin, hangi pil türünün kullanım için en iyi olduğuna dair kendi deneyimleri ve teorileri vardır.denizGeleneksel olarak, büyük ve ağır açık kurşun-asit (FLA) aküler kullanılıyordu ve birçok kişi hala bu basit teknolojiye inanıyor. Avantajları arasında, kolayca damıtılmış suyla doldurulabilmeleri ve her hücrenin kapasitesinin bir hidrometre kullanılarak test edilebilmesi yer alıyor. Ağır olmaları nedeniyle birçok kişi servis akülerini 6V akülerden oluşturdu; bu da daha kolay taşınabilmelerini sağlıyor. Ayrıca, bir hücre arızalandığında kaybedilecek daha az şey olduğu anlamına geliyor.
Bir üst seviye ise, bakım gerektirmemesi ve sızıntı yapmaması nedeniyle birçok kişi tarafından tercih edilen, ancak yalnızca acil durumlarda fazla gaz basıncını serbest bırakabilme özelliği nedeniyle açık hücreli bataryalar kadar güçlü bir şekilde şarj edilemeyen kapalı kurşun-asit bataryalardır (SLA).
Birkaç on yıl önce, elektrolitin sıvı yerine katı bir jel olduğu jel piller piyasaya sürüldü. Sızdırmaz, bakım gerektirmeyen ve daha fazla şarj/deşarj döngüsü sağlayabilen bu piller, SLA pillerden daha az güçlü ve daha düşük voltajda şarj edilmek zorundaydı.
Son zamanlarda, emici cam elyaf mat (AGM) aküler teknelerde oldukça popüler hale geldi. Normal LA akülerden daha hafif olan ve elektrolitleri serbest sıvı yerine mat içine emilmiş olan bu aküler, bakım gerektirmez ve her açıda monte edilebilir. Ayrıca daha yüksek şarj akımı kabul edebilirler, bu nedenle şarj süreleri daha kısadır ve sıvı elektrolitli akülere göre çok daha fazla şarj/deşarj döngüsüne dayanırlar. Son olarak, daha düşük kendi kendine deşarj oranına sahip oldukları için uzun süre şarj edilmeden bırakılabilirler.
En son gelişmeler lityum bazlı pillerle ilgili. Bazıları çeşitli biçimleriyle (en yaygın olanları Li-ion veya LiFePO4) bu pillere yemin ediyor, ancak çok dikkatli kullanılmaları ve bakımlarının yapılması gerekiyor. Evet, diğer tüm denizcilik pillerinden çok daha hafifler ve etkileyici performans rakamları iddia ediliyor, ancak çok pahalılar ve şarjlı kalmaları ve daha da önemlisi hücreler arasında dengeyi sağlamaları için yüksek teknolojili bir pil yönetim sistemine ihtiyaç duyuyorlar.
Birbirine bağlı bir servis bankası oluştururken dikkat edilmesi gereken çok önemli bir nokta, tüm akülerin aynı tipte olmasıdır. SLA, Jel ve AGM aküleri karıştıramazsınız ve kesinlikle bunlardan herhangi birini diğeriyle bağlayamazsınız.Lityum bazlı pil.