Modern gezi yatlarında gittikçe daha fazla elektrikli donanımın kullanılmasıyla, artan enerji taleplerini karşılamak için akü bankasının genişletilmesi gerektiği bir zaman geliyor.
Yeni teknelerin küçük bir motor çalıştırma aküsü ve aynı derecede minimum kapasiteli servis aküsüyle gelmesi hala oldukça yaygındır; bu, küçük bir buzdolabını yeniden şarj edilmesi gerekmeden önce yalnızca 24 saat çalıştırabilecek türden bir şeydir.Buna elektrikli çapa ırgatının, aydınlatmanın, navigasyon aletlerinin ve otopilotun ara sıra kullanımını da eklerseniz, yaklaşık her altı saatte bir motoru çalıştırmanız gerekecektir.
Pil bankanızın kapasitesini artırmak, şarjlar arasında daha uzun süre kalmanıza veya gerekirse rezervlerinizi daha da derinleştirmenize olanak tanır, ancak dikkate alınması gereken ekstra bir pilin maliyetinden daha fazlası vardır: şarj etme yöntemini dikkate almak hayati önem taşır ve Kıyı güç şarj cihazınızı, alternatörünüzü veya alternatif güç jeneratörlerinizi yükseltmeniz gerekip gerekmediği.

Ne kadar güce ihtiyacınız var?

Elektrikli donanım eklerken daha fazla güce ihtiyacınız olacağını varsaymadan önce neden ihtiyaçlarınızı kapsamlı bir şekilde denetlemiyorsunuz?Çoğu zaman gemideki enerji gereksinimlerinin derinlemesine incelenmesi, ekstra kapasite eklenmesini ve buna bağlı olarak şarj kapasitesindeki artışı gereksiz hale getirebilecek olası enerji tasarruflarını ortaya çıkarabilir.

Kapasiteyi anlama
Monitör, daha uzun pil ömrü için sağlıklı pil düzeylerini korumanıza yardımcı olabilir
Başka bir pil eklemeyi düşünmenin uygun zamanı, mevcut pili değiştirmek üzere olduğunuz zamandır.Bu şekilde, her zaman ideal olan, tamamen yeni pillerle yeniden başlayacaksınız; aksi takdirde eski bir pil, ömrünün sonuna geldiğinde yenisini aşağıya çekebilir.

Ayrıca, iki pilli (veya daha fazla) bir yerli banka kurarken, aynı kapasitede pil satın almak mantıklıdır.Boş zaman veya derin döngülü akülerde en yaygın olarak gösterilen Ah derecesine C20 derecesi denir ve 20 saatlik bir süre boyunca deşarj edildiğinde teorik kapasitesini ifade eder.
Motor çalıştırma aküleri, kısa süreli yüksek akım dalgalanmalarıyla başa çıkmak için daha ince plakalara sahiptir ve daha yaygın olarak Soğuk Marş Güçlendirme yetenekleri (CCA) kullanılarak derecelendirilir.Bunlar, sık sık derin deşarj olması durumunda hızla ölecekleri için hizmet bankasında kullanıma uygun değildir.
Evde kullanım için en iyi piller 'derin döngü' olarak etiketlenecek, bu da enerjilerini yavaş ve tekrarlı bir şekilde iletmek üzere tasarlanmış kalın plakalara sahip olacakları anlamına geliyor.

'Paralel olarak' ekstra bir pil ekleme
12V'luk bir sistemde fazladan bir pil eklemek, onu mevcut pillere mümkün olduğunca yakın monte etmek ve ardından paralel olarak bağlamak, büyük çaplı kablo (genellikle 70mm²) kullanarak 'benzer' terminalleri (pozitiften pozitife, negatiften negatife) bağlamaktır. çapında) ve akü terminallerinin düzgün şekilde kıvrılmış olduğundan emin olun.
Aletleriniz ve etrafta asılı olan ağır bir kablonuz olmadığı sürece, ölçüm yapmanızı ve çapraz bağlantıları profesyonelce yaptırmanızı öneririm.Bunu kendiniz yapmak için bir kıvırma makinesi (hidrolik olanlar şüphesiz en iyisidir) ve terminaller satın alabilirsiniz, ancak bu kadar küçük bir işe yapılacak yatırım genellikle engelleyici olacaktır.
İki pili paralel bağlarken, grubun çıkış voltajının aynı kalacağını ancak mevcut kapasitenizin (Ah) artacağını unutmamak önemlidir.Amper ve amper saatleri sıklıkla karıştırılır.Basitçe söylemek gerekirse, amper, akım akışının bir ölçüsüdür, oysa amper saati, her saatteki akım akışının bir ölçüsüdür.Yani teorik olarak 100Ah'lik (C20) bir akü, boşalmadan önce beş saat boyunca 20A akım sağlayabilir.Aslında bir dizi karmaşık nedenden dolayı olmayacak, ancak basitlik açısından buna izin vereceğim.

Yeni pillerin 'seri' olarak bağlanması
İki 12V pili seri olarak birleştirirseniz (pozitiften negatife, çıkışı ikinci +ve ve -ve terminallerinden alarak), o zaman 24V'luk bir çıkışınız olur, ancak ek kapasiteniz olmaz.Seri olarak bağlanan iki adet 12V/100Ah akü yine 100Ah kapasite sağlayacaktır ancak 24V'dadır.Bazı tekneler ırgatlar, vinçler, su yapıcılar ve büyük sintine veya duş pompaları gibi ağır yüklü cihazlar için 24V'luk bir sistem kullanır çünkü voltajın iki katına çıkarılması, aynı güce sahip cihaz için çekilen akımı yarıya indirir.
Yüksek akım sigortası ile koruma
Akü grupları daima hem pozitif hem de negatif çıkış terminallerinde yüksek akımlı sigortalarla (yaklaşık 200 A) ve terminallere mümkün olduğu kadar yakın bir yerde, sigorta sonrasına kadar güç çıkışları olmadan korunmalıdır.Bu amaçla, hiçbir şeyin sigortadan geçmeden doğrudan aküye bağlanamayacağı şekilde tasarlanmış özel sigorta blokları mevcuttur.Bu, korunmasız bırakılması durumunda yangına ve/veya patlamaya neden olabilecek akü kısa devrelerine karşı maksimum koruma sağlar.

Farklı pil türleri nelerdir?
Herkesin, hangi tür pilin kullanım için en iyi olduğu konusunda kendi deneyimleri ve teorileri vardır.denizçevre.Geleneksel olarak, bunlar büyük ve ağır, açık sulu kurşun-asit (FLA) akülerdi ve çoğu kişi hâlâ bu basit teknolojiye güveniyor.Avantajları, bunları kolayca damıtılmış suyla doldurabilmeniz ve bir hidrometre kullanarak her hücrenin kapasitesini test edebilmenizdir.Ağır ağırlık, birçok kişinin servis bankasını, elleçlenmesi daha kolay olan 6V pillerden oluşturduğu anlamına geliyordu.Bu aynı zamanda bir hücrenin arızalanması durumunda kaybedecek daha az şey olduğu anlamına da gelir.
Bir sonraki aşama, çoğu kişinin 'bakım gerektirmemesi' ve dökülmeme özellikleri nedeniyle tercih ettiği, ancak yalnızca şarj etme yeteneklerinden dolayı açık hücreli piller kadar güçlü bir şekilde şarj edilemedikleri kapalı kurşun-asit pillerdir (SLA). Acil bir durumda aşırı gaz basıncını serbest bırakın.
Birkaç on yıl önce, elektrolitin sıvı yerine katı bir jel olduğu jel piller piyasaya sürüldü.Her ne kadar kapalı, bakım gerektirmiyor ve daha fazla sayıda şarj/deşarj döngüsü sağlayabiliyor olsalar da, SLA'lara göre daha az kuvvetli ve daha düşük bir voltajda şarj edilmeleri gerekiyordu.
Son zamanlarda, Emilmiş Cam Mat (AGM) aküleri tekneler için çok popüler hale geldi.Sıradan LA'lardan daha hafiftirler ve elektrolitleri serbest sıvı yerine matlaşmaya emildiğinden bakım gerektirmezler ve herhangi bir açıda monte edilebilirler.Ayrıca daha yüksek bir şarj akımını kabul edebilirler, böylece yeniden şarj olmaları daha az zaman alır ve su basmış hücrelere göre çok daha fazla şarj/deşarj döngüsüne dayanabilirler.Son olarak, kendi kendine deşarj oranları daha düşüktür, bu nedenle uzun süre şarj edilmeden bırakılabilirler.
En son gelişmeler lityum bazlı pilleri içeriyor.Bazıları çeşitli şekillerde onlara güvenirler (Li-ion veya LiFePO4 en yaygın olanıdır), ancak bunların çok dikkatli kullanılması ve bakımının yapılması gerekir.Evet, diğer deniz akülerinden çok daha hafiftirler ve etkileyici performans rakamları iddia edilmektedir, ancak çok maliyetlidirler ve onları şarjlı ve daha da önemlisi hücreler arasında dengede tutmak için yüksek teknolojili bir akü yönetim sistemi gerektirirler.
Birbirine bağlı bir hizmet bankası oluştururken dikkat edilmesi gereken çok önemli bir nokta da tüm pillerin aynı tipte olması gerektiğidir.SLA, Gel ve AGM'yi karıştıramazsınız ve bunların hiçbirini kesinlikle hiçbir şeye bağlayamazsınız.lityum bazlı pil.