Temmuz 2020'ye girerken, CATL lityum demir fosfat bataryası Tesla'ya tedarik sağlamaya başladı; aynı zamanda BYD Han da borsaya kote oldu ve bataryaları lityum demir fosfat ile donatılmıştı; hatta GOTION HIGH-TECH bile, son zamanlarda Wuling Hongguang'ı destekleyen çok sayıda bataryasında lityum demir fosfat bataryası kullanıyor.
Şu ana kadar lityum demir fosfatın "karşı saldırısı" artık bir slogan olmaktan çıktı. Yerli batarya şirketlerinin ilk 3'ü, lityum demir fosfat teknik yoluna giderek daha fazla yöneliyor.
Lityum demir fosfatın gelgitleri
Ülkemizin güç bataryası pazarına geriye dönüp baktığımızda, 2009 gibi erken bir tarihte, düşük maliyetli ve son derece güvenli lityum demir fosfat bataryaların, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı tarafından başlatılan "On Şehir ve Bin Araç" gösteri projesinde ilk kez kullanıldığını görüyoruz.
Sonrasında, sübvansiyon politikalarının da etkisiyle ülkemizin yeni enerji otomobil sektörü, 2016 yılında 5.000'den az araçtan 507.000 araca ulaşarak muazzam bir büyüme kaydetti. Yeni enerji araçlarının temel bileşeni olan güç bataryalarının sevkiyatı da önemli ölçüde arttı.
Veriler, 2016 yılında ülkemizin toplam batarya sevkiyatının 28 GWh olduğunu ve bunun %72,5'inin lityum demir fosfat bataryalar olduğunu gösterdi.
2016 aynı zamanda bir dönüm noktasıydı. O yıl sübvansiyon politikası değişti ve araçların kilometre performansına önem verilmeye başlandı. Kilometre ne kadar yüksekse, sübvansiyon da o kadar yüksek oluyordu; bu nedenle binek otomobiller, daha yüksek dayanıklılığa sahip NCM bataryalarına yöneldi.
Ayrıca, binek otomobil pazarının sınırlı olması ve binek otomobillerde pil ömrüne yönelik artan gereksinimler nedeniyle, lityum demir fosfatın altın çağı geçici olarak sona ermiştir.
2019 yılına kadar yeni enerji araçlarına yönelik yeni teşvik politikası uygulamaya konuldu ve genel düşüş %50'nin üzerinde oldu; ayrıca araçların menzili için daha yüksek bir şart getirilmedi. Sonuç olarak, lityum demir fosfat piller yeniden popülerlik kazanmaya başladı.
Lityum demir fosfatın geleceği
Yeni enerji araçları güç bataryası pazarında, bu yılın Haziran ayına ait güç bataryası kurulu kapasite verilerine bakıldığında, NCM bataryalarının kurulu kapasitesi 3 GWh olup %63,8'ini, LFP bataryalarının kurulu kapasitesi ise 1,7 GWh olup %35,5'ini oluşturmaktadır. Verilere göre LFP bataryalarının destek oranı NCM bataryalarına göre çok daha düşük olsa da, Haziran ayında LFP bataryalarıyla desteklenen binek araçların oranı %4'ten %9'a yükselmiştir.
Ticari araç pazarında, binek otomobiller ve özel araçlar için destekleyici güç bataryalarının çoğu, LFP bataryalarıdır; bu da zaten bilinen bir gerçektir. Başka bir deyişle, LFP bataryaları güç bataryalarında kullanılmaya başlandı ve bu trend zaten yerleşti. Tesla Model 3 ve BYD Han EV'nin öngörülebilir satışlarıyla birlikte, LFP bataryalarının pazar payı düşmeyecek, aksine artacaktır.
Daha geniş enerji depolama pazarında, LFP bataryalar NCM bataryalara göre daha avantajlıdır. Veriler, ülkemizin enerji depolama pazarının kapasitesinin önümüzdeki on yılda 600 milyar yuanı aşacağını gösteriyor. Hatta 2020 yılında, ülkemizin enerji depolama pazarının toplam kurulu batarya kapasitesinin 50 GWh'ı aşması bekleniyor.
Yayın tarihi: 16 Eylül 2020