Çin Otomotiv Güç Bataryası Sanayi İnovasyon Birliği ("Batarya Birliği"), Şubat 2023'te Çin'in güç bataryası kurulum hacminin 21,9 GWh olduğunu, bunun da yıllık bazda %60,4 ve aylık bazda %36,0 artış gösterdiğini açıkladı. Üçlü bataryalar 6,7 GWh ile toplam kurulu kapasitenin %30,6'sını oluştururken, bu da yıllık bazda %15,0 ve aylık bazda %23,7 artış anlamına geliyor. Lityum demir fosfat bataryalar ise 15,2 GWh ile toplam kurulu kapasitenin %69,3'ünü oluşturarak yıllık bazda %95,3 ve aylık bazda %42,2 artış gösterdi.

Yukarıdaki verilerden, oranın şu şekilde olduğunu görebiliriz:lityum demir fosfatToplam kurulu tabandaki pay %70'e çok yakın. Bir diğer trend ise, gerek yıllık gerekse aylık bazda, lityum demir fosfat batarya kurulum büyüme oranının üçlü bataryalara göre çok daha hızlı olmasıdır. Bu olumlu trende göre, lityum demir fosfat bataryaların kurulu tabandaki pazar payı yakında %70'i aşacak!

Hyundai, ikinci nesil Kia RayEV modelinde Ningde Times'ın ürettiği lityum-demir-fosfat bataryalarını kullanmaya başlamayı düşünüyor. Bu, Hyundai'nin elektrikli araçlar için lityum-demir-fosfat bataryaları kullanan ilk modeli olacak. Bu, Hyundai ve Ningde Times arasındaki ilk iş birliği değil; Hyundai daha önce CATL tarafından üretilen üçlü lityum bataryayı tanıtmıştı. Ancak, CATL'den sadece batarya hücreleri getirilmiş, modüller ve paketleme Güney Kore'de yapılmıştı.

Verilen bilgilere göre Hyundai, düşük enerji yoğunluğunu aşmak için CATL'nin "Hücreden Pakete" (CTP) teknolojisini de kullanıma sunacak. Bu teknoloji, modül yapısını basitleştirerek batarya paketinin hacim kullanımını %20 ila %30 oranında artırabilir, parça sayısını %40 azaltabilir ve üretim verimliliğini %50 artırabilir.

Hyundai Motor Grubu, 2022 yılında yaklaşık 6.848.200 adetlik küresel satışıyla Toyota ve Volkswagen'in ardından dünyada üçüncü sırada yer aldı. Avrupa pazarında ise Hyundai Motor Grubu, 106,1 milyon adet satış yaparak %9,40'lık pazar payıyla dördüncü sırada yer aldı ve en hızlı büyüyen otomobil şirketi oldu.

Hyundai Motor Grubu, 2022 yılında yaklaşık 6.848.200 adetlik küresel satışıyla Toyota ve Volkswagen'in ardından dünyada üçüncü sırada yer aldı. Avrupa pazarında ise Hyundai Motor Grubu, 106,1 milyon adet satış yaparak %9,40'lık pazar payıyla dördüncü sırada yer aldı ve en hızlı büyüyen otomobil şirketi oldu.

Elektrikli araç alanında Hyundai Motor Grubu, tamamen elektrikli araçlar için özel bir platform olan E-GMP'yi temel alan IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6 ve diğer tamamen elektrikli araçları piyasaya sürdü. Hyundai'nin IONIQ5 modelinin sadece "2022 Yılının Dünya Otomobili" değil, aynı zamanda "2022 Yılının Dünya Elektrikli Otomobili" ve "2022 Yılının Dünya Otomobil Tasarımı" ödüllerini de kazandığını belirtmekte fayda var. IONIQ5 ve IONIQ6 modelleri 2022 yılında dünya çapında 100.000'den fazla adet satacak.

Lityum demir fosfat piller dünyayı kasıp kavuruyor.

Evet, birçok otomobil şirketinin halihazırda lityum demir fosfat piller kullandığı veya kullanmayı düşündüğü doğrudur. Hyundai ve Stellantis'e ek olarak, General Motors da maliyetleri düşürmek için lityum demir fosfat piller kullanma olasılığını araştırıyor¹. Çin'deki Toyota, bazı elektrikli otomobillerinde BYD lityum demir fosfat bıçak pilini kullandı¹. 2022'nin başlarında Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler ve diğer birçok uluslararası ana akım otomobil şirketi, giriş seviyesi modellerine lityum demir fosfat pilleri açıkça entegre etti.

Pil şirketleri de lityum demir fosfat pillere yatırım yapıyor. Örneğin, ABD merkezli pil girişimi Our Next Energy, Michigan'da lityum demir fosfat pil üretimine başlayacağını duyurdu. Şirket, 1,6 milyar dolarlık yeni tesisinin gelecek yıl faaliyete geçmesinin ardından genişlemeye devam edecek; 2027 yılına kadar 200.000 elektrikli araç için yeterli lityum demir fosfat pil sağlamayı planlıyor.

ABD merkezli bir diğer batarya girişimi olan Kore Power, Amerika Birleşik Devletleri'nde lityum demir fosfat bataryalarına olan talebin artacağını öngörüyor. Şirket, 2024 yılının sonuna kadar Arizona'da inşa edilecek bir tesiste iki montaj hattı kurmayı planlıyor; bunlardan biri şu anda Amerika Birleşik Devletleri'nde yaygın olan üçlü bataryaların üretimi için, diğeri ise lityum demir fosfat bataryalarının üretimi için olacak.

Şubat ayında Ningde Times ve Ford Motor bir anlaşmaya vardı. Ford, Amerika Birleşik Devletleri'nin Michigan eyaletinde, ağırlıklı olarak lityum demir fosfat piller üretmek üzere yeni bir pil fabrikası inşa etmek için 3,5 milyar dolar katkıda bulunacak.

LG New Energy kısa süre önce, elektrikli araçlar için lityum demir fosfat pillerinin geliştirilmesini hızlandırdığını açıkladı. Şirketin amacı, lityum demir fosfat pillerinin performansını Çinli rakiplerinden daha iyi hale getirmek, yani bu pilin enerji yoğunluğunu Tesla Model 3 pilinden %20 daha yüksek olacak şekilde artırmaktır.

Ayrıca kaynaklar, SK On'un denizaşırı pazarlarda lityum demir fosfat üretim kapasitesi oluşturmak için Çinli lityum demir fosfat malzeme şirketleriyle de çalıştığını belirtti.