giriiş
LiFePO4 kimyası lityum pillerSon yıllarda en sağlam ve uzun ömürlü pil kimyalarından biri olmaları nedeniyle çeşitli uygulamalarda popüler hale geldiler. Doğru bakımla on yıl veya daha fazla dayanırlar. Pil yatırımınızdan en uzun süre faydalanmak için bu ipuçlarını okumaya zaman ayırın.

İpucu 1: Pilinizi asla aşırı şarj etmeyin/deşarj etmeyin!
LiFePO4 pillerin erken arızalanmasının en sık nedenleri aşırı şarj ve aşırı deşarjdır. Tek bir olay bile pilde kalıcı hasara yol açabilir ve bu tür yanlış kullanım garantiyi geçersiz kılar. Pil Koruma Sistemi, pil paketinizdeki hiçbir pilin nominal çalışma voltaj aralığının dışına çıkmamasını sağlamak için gereklidir.
LiFePO4 kimyası söz konusu olduğunda, hücre başına mutlak maksimum voltaj 4,2V'tur, ancak hücre başına 3,5-3,6V'a kadar şarj edilmesi önerilir; 3,5V ile 4,2V arasında %1'den daha az ek kapasite vardır.

Aşırı şarj, pil hücresi içinde ısınmaya neden olur ve uzun süreli veya aşırı şarj yangına yol açabilir. LIAO, pil yangını sonucu oluşabilecek herhangi bir hasardan sorumlu değildir.

Aşırı şarj, aşağıdakilerin bir sonucu olarak ortaya çıkabilir.

★Uygun bir pil koruma sisteminin bulunmaması

★Enfekte olmuş pil koruma sisteminin arızası

★Pil koruma sisteminin yanlış takılması

LIAO, pil koruma sisteminin seçimi veya kullanımından sorumlu değildir.

Öte yandan, aşırı deşarj da hücre hasarına neden olabilir. BMS, herhangi bir hücre boşalmaya yaklaştığında (2,5V'tan az) yükü kesmelidir. Hücreler 2,0V'un altında hafif hasar görebilir, ancak genellikle kurtarılabilirler. Bununla birlikte, negatif voltajlara maruz kalan hücreler kurtarılamayacak şekilde hasar görür.

12V akülerde, düşük voltaj kesme özelliği, toplam akü voltajının 11,5V'nin altına düşmesini engelleyerek BMS'nin yerini alır ve böylece hücre hasarı oluşmaz. Diğer yandan, şarj voltajı 14,2V'nin üzerine çıkmamalı ve hiçbir hücre aşırı şarj edilmemelidir.

İpucu 2: Kurulumdan önce terminallerinizi temizleyin.

Akülerin üst kısmındaki terminaller alüminyum ve bakırdan yapılmıştır ve zamanla havada bırakıldığında oksit tabakası oluşturur. Hücre ara bağlantılarını ve BMS modüllerini takmadan önce, oksitlenmeyi gidermek için akü terminallerini tel fırça ile iyice temizleyin. Çıplak bakır hücre ara bağlantıları kullanıyorsanız, bunlar da yeterli olacaktır. Oksit tabakasının giderilmesi, iletimi büyük ölçüde iyileştirecek ve terminalde ısı birikimini azaltacaktır. (Aşırı durumlarda, zayıf iletim nedeniyle terminallerde oluşan ısı birikiminin, terminallerin etrafındaki plastiği erittiği ve BMS modüllerine zarar verdiği bilinmektedir!)

İpucu 3: Doğru terminal montaj donanımını kullanın.

M8 terminalli (90Ah ve üzeri) Winston pillerde 20 mm uzunluğunda cıvatalar kullanılmalıdır. M6 terminalli (60Ah ve altı) pillerde ise 15 mm'lik cıvatalar kullanılmalıdır. Emin değilseniz, pillerinizdeki vida diş derinliğini ölçün ve cıvataların deliğin dibine yakın ancak değmeyecek şekilde olduğundan emin olun. Yukarıdan aşağıya doğru sırasıyla yaylı rondela, düz rondela ve ardından pil ara bağlantı elemanı bulunmalıdır.

Kurulumdan yaklaşık bir hafta sonra, tüm terminal cıvatalarının hala sıkı olup olmadığını kontrol edin. Gevşek terminal cıvataları, yüksek dirençli bağlantıya neden olarak elektrikli aracınızın gücünü azaltabilir ve aşırı ısı üretimine yol açabilir.

İpucu 4: Sık sık ve daha kısa şarj döngüleri uygulayın.

İlelityum pillerÇok derin deşarjlardan kaçınırsanız pil ömrünüz uzar. Acil durumlar dışında, maksimum %70-80 deşarj derinliğine (DoD) bağlı kalmanızı öneririz.

Şişmiş Hücreler

Şişme, yalnızca bir pilin aşırı deşarj olması veya bazı durumlarda aşırı şarj olması durumunda meydana gelir. Şişme, pilin artık kullanılamaz olduğu anlamına gelmez, ancak sonuç olarak muhtemelen bir miktar kapasite kaybına uğrayacaktır.