ELEKTRİKLİ ARABALARIN KARANLIK YÜZÜ.
Batt Ülkesi

Elektrikli araç satışları yüksek seviyede.Ancak St. Petersburg, Florida'da yaşayan bir ailenin öğrendiğine göre pil değiştirme maliyetleri de yüksek.

Avery Siwinksi, 10 Tampa Bay'e, kullandığı 2014 Ford Focus Electric'in, birçok gencin aşina olduğu bir banliyö geçiş töreni olan okula kendi başına gidebileceği anlamına geldiğini söyledi.Ailesi bunun için 11.000 dolar harcadı ve ilk 6 ay her şey yolunda gitti.
Avery Siwinski, 10 Tampa Bay'e "İlk başta iyiydi" dedi.“Onu çok sevdim.Küçük, sessiz ve sevimliydi.Ve birdenbire çalışmayı bıraktı."

Mart ayında araç kendisine uyarı vermeye başlayınca Siwinski, büyükbabası Ray Siwinksi'nin yardımıyla aracı bayiye götürdü.Teşhis iyi değildi: Pilin değiştirilmesi gerekecekti.Ücret?14.000 dolar, arabaya ilk başta ödediğinden daha fazla.Daha da kötüsü Ford, Focus Electric modelini dört yıl önce durdurmuştu, dolayısıyla pil artık mevcut değildi.
Ray, yayıncıyı uyardı: "Yeni bir araba satın alıyorsanız, şu anda ikinci el pazarının olmadığını anlamalısınız çünkü üreticiler arabaları desteklemiyor."

Düşen Düz
Anekdot, EV pazarı için ciddi ve yaklaşmakta olan bir sorunu gösteriyor.

Bir EV yola çıktığında pilleri ideal olarak geri dönüştürülür veya yeniden kullanılır.Ancak elektrikli araç aküsü üretimi ve geri dönüşüm altyapısı henüz mevcut değil (en azından Çin dışında), bu da pillerin üretimi için gereken kaynaklara ilişkin mevcut talepleri daha da artırıyor.Geleneksel otomobillerdeki kurşun asit akülere göre geri dönüşümü çok daha karmaşık olmasının yanı sıra, EV aküleri inanılmaz derecede ağır ve nakliyesi maliyetlidir.

Ve evet, yaklaşmakta olan lityum kıtlığı da göz ardı edilemez.Bu, Enerji Bakanlığı'nın 2025 yılına kadar 13 yeni EV batarya fabrikası kurmayı planladığını duyurmasıyla ABD'nin halihazırda hafifletmeye çalıştığı bir sorun.
Pil güvenilirliği başka bir bariz suçludur.Tesla pilleri bozulma açısından oldukça iyi durumda ancak diğer üreticilerin eski modellerinin sahipleri o kadar şanslı değil.Şu anda federal yasa, EV akülerinin sekiz yıl veya 100.000 mil garantili olması gerektiğini belirtiyor; ancak bu hiç yoktan iyi olsa da, sadece sekiz yıl sonra bir gazlı aracın motorunu değiştirmeyi düşünmek utanç verici olurdu.