Tamamen elektrikli bir araç için

Güç pilleri en yüksek maliyeti oluşturur

Bu aynı zamanda pil ömrünü etkileyen önemli bir faktördür.

Ve "hızlı şarj" sözü pile zarar veriyor

Aynı zamanda birçok elektrikli otomobil sahibinin

bazı şüpheler uyandırdı

Peki gerçek nedir?

01
“Hızlı şarj” sürecinin doğru anlaşılması

Bu soruyu yanıtlamadan önce “hızlı şarj” sürecini biraz tanısak iyi olur.Silahın yerleştirilmesinden şarj edilmesine kadar, görünüşte basit olan iki adım, arkasında bir dizi gerekli adımı gizlemektedir:

Şarj tabancası kafası aracın ucuna bağlandığında, şarj yığını elektrikli aracın yerleşik BMS'sini (akü yönetim sistemi) etkinleştirmek için araç ucuna düşük voltajlı yardımcı DC gücü sağlayacaktır.Aktivasyondan sonra araç ucu ve yığın ucu, araç ucunun ihtiyaç duyduğu maksimum şarj gücü ve yığın ucunun maksimum çıkış gücü gibi temel şarj parametrelerini değiştirmek için bir "el sıkışma" gerçekleştirir.

İki taraf doğru şekilde eşleştirildikten sonra, araç ucundaki BMS (akü yönetim sistemi) şarj yığınına güç talebi bilgilerini gönderecek ve şarj yığını çıkış voltajını ve akımını bilgilere göre ayarlayacak ve resmi olarak şarj etmeye başlayacaktır. araç.

02
“Hızlı şarj” pile zarar vermez

Elektrikli araçların “hızlı şarj” işleminin tamamının aslında araç ucu ile pil ucunun birbiriyle parametre eşleştirmesi yaptığı ve son olarak pil ucunun ihtiyaca göre şarj gücü sağladığı bir süreç olduğunu bulmak hiç de zor değil. Araç ucunun.Bu, susayan ve su içmeye ihtiyaç duyan bir insan gibidir.Ne kadar su içileceği ve suyun içme hızı daha çok içen kişinin ihtiyaçlarına bağlıdır.Elbette Star Charging şarj yığınının kendisi de pil performansını korumak için birden fazla koruma işlevine sahiptir.Bu nedenle genel anlamda “hızlı şarj”ın bataryaya bir zararı olmaz.

Benim ülkemde, güç pil hücrelerinin döngü sayısının 1000'den fazla olması zorunlu bir gereklilik de var.Örnek olarak 500 kilometrelik seyir menziline sahip bir elektrikli aracı ele alırsak, 1.000 şarj-deşarj döngüsü baz alındığında bu, aracın 500.000 kilometre yol kat edebileceği anlamına geliyor.Normalde özel bir otomobil, yaşam döngüsü boyunca temel olarak yalnızca 200.000 kilometreye ulaşacaktır.-300.000 kilometre sürüş menzili.Bunu gördüğünüzde ekranın karşısındaki siz hala “hızlı şarj” ile uğraşacaksınız.

03
Hızlı ve yavaş şarjı birleştiren sığ şarj ve sığ deşarj

Elbette evde şarj yığını kurma şartlarına sahip kullanıcılar için evde “yavaş şarj” da iyi bir seçim.Üstelik aynı ekranın %100 olması durumunda, "yavaş şarj" pil ömrü "hızlı şarj" pil ömründen yaklaşık %15 daha uzun olacaktır.Bunun nedeni aslında araç "hızlı şarj" olduğunda akımın büyük olması, akü sıcaklığının yükselmesi ve akü kimyasal reaksiyonunun yeterli olmaması, bunun da sözde tam şarj olduğu yanılsamasına yol açmasıdır. “sanal güç”.Ve "yavaş şarj" çünkü akım küçük, pilin yanıt vermek için yeterli zamanı var ve etki nispeten küçük.

Bu nedenle, günlük şarj işleminde, fiili duruma göre şarj yöntemini esnek bir şekilde seçebilir ve "sığ şarj ve sığ deşarj, hızlı ve yavaş şarj kombinasyonu" ilkesini takip edebilirsiniz.Üçlü bir lityum pil ise, aracın SOC'sinin %20 - %90 arasında tutulması tavsiye edilir ve her seferinde kasıtlı olarak %100 tam şarj peşinde koşmak gerekli değildir.Lityum demir fosfat akü ise aracın SOC değerinin düzeltilmesi için en az haftada bir kez şarj edilmesi tavsiye edilir.